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主要特点
- 高弹性橡胶材质,有效吸收靠泊冲击力
- 二手工况良好,经过挑选,无贯通伤、无严重老化
- 耐磨、耐海水腐蚀,适合长期海洋环境使用
- 经济实惠,可替代部分专业护舷,降低采购成本
- 安装简便,可用锚链、钢丝绳或合成绳固定
- 适用于船舶、码头、浮标、桥梁墩柱等多种防护场景
- 可按客户需求提供不同口径及胎面宽度
技术规格
| 属性 | 规格/描述(典型值) |
|---|---|
| 产品名称 | 二手轮胎(船用护舷) |
| IMPA 编码 | 232421 |
| 材质 | 橡胶(天然/合成) |
| 外径 | 约 600–1200 mm(可定制) |
| 内径(钢圈直径) | 约 300–500 mm(随型号变化) |
| 胎面宽度 | 约 150–300 mm |
| 重量 | 约 25–60 kg/条 |
| 适用温度 | -30°C ~ +70°C |
| 安装方式 | 锚链/钢丝绳/尼龙绳悬挂或堆叠 |
| 用途 | 船舶靠泊护舷、码头防撞、拖轮缓冲 |
| 包装 | 散装或按需捆扎 |
常见问题
二手轮胎护舷与全新护舷相比有什么优势?
二手轮胎护舷的主要优势是经济环保。轮胎结构坚韧,即使经过一段使用,仍然具备良好的缓冲和抗冲击性能。作为船用护舷,能大大降低设备采购成本,同时实现废旧轮胎的再利用,符合船舶行业的可持续发展理念。
这些二手轮胎可以用于大型船舶吗?
可以。轮胎护舷通常用于中小型船舶、拖轮、驳船等,也可用于大型船舶的辅助防护。根据船舶吨位和靠泊速度,可组合使用多个轮胎或与其它护舷材料配合,以达到足够的缓冲能力。我们提供多种尺寸,建议根据实际工况选择。
如何固定和安装二手轮胎护舷?
常见的固定方式包括:使用锚链、钢丝绳或高强度尼龙绳穿过轮胎并系固在船缘或码头结构上;也可将轮胎垂直或水平堆叠,形成连续的防护层。安装时需避免尖锐物体划伤轮胎,并定期检查磨损情况。
运输和存放有什么注意事项?
二手轮胎应存放于阴凉干燥处,避免长时间暴晒和油污侵蚀。运输时可采用打包带捆扎,防止滚动碰撞。由于轮胎为二手物资,可能存在轻微使用痕迹或污渍,属正常现象。
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